按条件找车:
本站现已测试 1623 款车型
按车型搜索:
选择品牌
选择车系(可不选)
选择车型(可不选)
搜索
  • 按 价 格:
  • 按 加 速:
  • 按 级 别:
  • 按 排 量:
  • 按变速箱:
  • 按 属 性:
  • 按进气方式:
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.48秒
刹车(100-0公里/小时)
38.21米
实测油耗(升/100公里)
9.2升
评测编辑
编辑点评
昂科拉/昂科拉GX的外观更加运动了,这似乎也是大势所趋,看看自己同门兄弟的雪佛兰,各种运动套件,内饰也延续了别克一贯的水准。搭载的三缸发动机一直被消费者吐槽,不过在接触的几天中,它并没有明显的刷存在感,除了油耗高一些,其它方面表现还算不错。
昂科拉GX的售价可选择的产品太多,17万可以买荣放、CRV、奇骏、4008,和它的对手相比,它的优势亮点并不出众,很难让消费者为之买单。
昂科拉GX是一款开着让人很放松的车,动力输出连贯、舒畅,动态表现也没啥可挑剔的。另外9.48秒的0-100km/h加速成绩面对日常城市路况已经足够了,如果你对四驱有需求,全系还有一款1.3T+9AT的四驱版本供选。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.64秒
刹车(100-0公里/小时)
41.38米
实测油耗(升/100公里)
9.2升
评测编辑
编辑点评
这款雪铁龙天逸换了新发动机,动力提升还是能感受出来的,特别是中后段储备比较充足,油耗变化不明显。新8AT已经挺好用了,但是平顺性仍需提升。
天逸的外形设计非常有个性,各种颜色的搭配都挺讨人喜欢的。驾驶起来其实比想象中要轻松舒适许多,底盘很软,支撑性不是强项,新发动机动力确实挺不错的,但400THP只有一款。
天逸给我的感觉是定位比较个性的SUV,日常开的话动力以及空间都挺不错的,特别是中央扶手箱实用性很棒。不过整体的机械素质在合资紧凑型SUV里不算很好,核心卖点还是颜值和设计。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.45秒
刹车(100-0公里/小时)
39.50米
实测油耗(升/100公里)
7.0升
评测编辑
编辑点评
老款缤智是一款以车内空间见长的小型SUV,而动力、燃油经济性以及车内配置则只能算是同级的中等水平。现在中期改款的缤智已经上市,在保留车内空间这个优势的前提下,它通过换装1.5T发动机让动力得到大幅度的提升,同时提升了燃油经济性。此外,车内配置也提...[展开全部]
加入了220TURBO发动机的新缤智有着不错的动力表现,8.45s的0-100km/h加速成绩在小型SUV这一级别的车型里,可以算得上是"三好学生",相比起老款车型上的那台1.8L发动机,改款后的动力充沛不少,提速十分轻快,再加上外观变得更加年轻帅气,内饰也加入了双色配...[展开全部]
广汽本田缤智,潮流帅气且个性好玩的小型SUV,这次改款换新有着更年轻运动的姿态,内饰也有了双色的多情,同时换装1.5T发动机让它的性格也真正意义上更运动好玩,8秒多的0-100km/h加速时间在同级别足够抢眼,如果你是个年轻好动份子,缤智能给你不错的乐趣。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
13.07秒
刹车(100-0公里/小时)
39.33米
实测油耗(升/100公里)
7.7升
评测编辑
编辑点评
这一代东风悦达起亚K3的造型我个人认为比海外版更成功,大尺寸的虎啸式前进气格栅视觉效果出众,着实挺唬人的,但内饰土豪金的配色需要有适应时间。关于价格,起亚K3的售价区间为9.88-12.88万元,综合竞争力一般,如果终端售价能下探1-2万元,或许能拥有更强...[展开全部]
韩国车在国内的日子并不算好过,此时更应破釜沉舟拿出真本事,现代菲斯塔做的不错,起亚也应当跟上。全新K3颜值不用说,配置表现也很好,但加速能力实在不敢恭维,对不起这漂亮运动的身形,确实挺遗憾的。
这台1.5L发动机的动力确实有些不够看,实测成绩也不太理想,原因大概是顶配车型轮胎宽度为225mm,同时还会牺牲一定的燃油经济性。好在除顶配车型外均配备205mm宽的轮胎,加速和油耗成绩应该会理想些。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.91秒
刹车(100-0公里/小时)
43.20米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
该车整体偏向舒适性,在城市内铺装路面能够给车内驾乘人员带来良好的感受。偶尔经过一些隔离带、小的减速带什么的,也不会有松散的感觉,不过面对大一点的坑洼、减速带或者连续的颠簸路段,悬架多余的回弹就会传到车内,乘坐舒适性也会相应下降不少。
亚迪S2的能量回收力度比较轻柔,即便是最大挡模式下,松开加速踏板也没有很强的减速感,介入也是循序渐进,和燃油车的减速感差不多。
ECO模式下,加速踏板在踩下三分之一,车辆采用明显的加速感,加速过程可以用佛系来形容,这个车比较适合北京这样堵车的城市,上下班代步够用。
评测视频

该车暂无评测视频!

评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
5.47秒
刹车(100-0公里/小时)
38.16米
实测油耗(升/100公里)
10.9升
评测编辑
编辑点评
97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。
设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,...[展开全部]
悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.72秒
刹车(100-0公里/小时)
42.18米
实测油耗(升/100公里)
10.9升
评测编辑
编辑点评
这辆车让我很纠结,它有着冠绝同级的内饰材质和豪华氛围,出色的行驶品质及隔音表现,同时9AT也被调得挺好用了。然而新发动机的动力性和经济性表现都不算理想,通过性也非常一般。
XT5是一款豪华感很不错的车,真皮的内饰和舒适的座椅都能给人很好的乘坐体验。驾驶来说,动力响应不错,低扭充沛,只是加速和刹车以及成绩并不是特别突出。
新款XT5换装了最新的动力总成,不过使用感受上和老款变化不大。其它方面和老款并没有什么区别,在同级别中,较高的性价比是一个明显优势。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
4.80秒
刹车(100-0公里/小时)
39.48米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
续航里程比较扎实,特别是城市低速工况下,剩余续航里程的消耗几乎与实际行驶里程为1:1的关系;而城际高速工况下,续航里程能够达到近400km,表现也还不错。Autopilot使用起来还是能为驾驶者节省很大一部分精力的,但还是会出现误判的情况,所以不能完全依赖...[展开全部]
加速模式上虽然没有“狂暴”可以选择,但是使用“标准”挡位,也是有比较强烈的推背感的;刹车成绩也比较不错,总体表现“跑得快、站得住”还是让人比较满意的。
第二、三排座椅的舒适度表现确实一般:虽然第二排的两座布局以及表面材质的用料都比较符合豪华车的定位,但座椅内部填充物的软硬以及座椅的包裹性都有提升空间;第三排座椅也存在着与第二排座椅相同的问题。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.92秒
刹车(100-0公里/小时)
39.42米
实测油耗(升/100公里)
8.5升
评测编辑
编辑点评
坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。
外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很...[展开全部]
创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
11.71秒
刹车(100-0公里/小时)
42.38米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
整体上该车驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。日常驾驶推荐使用NORMAL+ EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。
该车的后排比较宽敞,座椅和人体的贴合度也很好,长时间乘坐也不累,而且中间地板没有一些新能源车凸起的问题。如果是一家三口或者一家四口出行,这样一款车能够带给家人更多的舒适感。
卡罗拉双擎E+在加速、刹车上的表现都非常一般,虽然作为一辆家用车,它的优势不在这里,但缺少激情的刺激总让人觉得缺少点什么。
加载更多
上一页 123456789...161 下一页