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谁与争锋 四款中国品牌MPV横评测试

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  [大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网之家 大型横评福利彩票推荐下期号码]  在上期的静态部分,我们对这四款当下十分热门的中国品牌MPV车型进行了详细且全面的静态体验。而今天我们将从底盘、驾驶以及测试等环节,来看看它们的综合表现。作为四款新选手,它们的底盘细节和驾驶体验有着哪些区别呢?让我们接着往下看。

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  按照静态与动态之分的话,底盘对比应该属于静态。不过众所周知,底盘结构、调校与驾驶感受联系十分紧密,因此我们将底盘对比放到了下篇为大家介绍。四款车型底盘均采用前麦弗逊式、后扭转梁式悬架组合,单看名字结构似乎相同,但当我们升起底盘看内容时,却发现了太多的区别。

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底盘总览

广汽乘用车 传祺GM6 2019款 270T 自动尊贵版(七座)

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  从底盘的整体对比上咱能看到,四款车的副车架、前悬架布局、后悬架组成等都有区别,除此之外底盘防护、轮拱护板、油箱材质也都不一样,下面我们就从前悬架的结构开始为您对比介绍。四款车的前悬架都是麦弗逊式独立悬架,麦弗逊悬架是什么?它的优缺点在哪里?

前悬架

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  麦弗逊式独立悬架的优势众多,但支撑性方面不是强项,因此那些对操控、支撑有更高需求的车型如跑车、越野车会采用双叉臂或整体桥式前悬架。福利彩票推荐下期号码此外,为了提升悬架系统的侧倾刚度,抑制车辆在弯道内的侧倾,麦弗逊式悬架一般也会配防倾杆,这些结构组成了咱常见的麦弗逊式前悬架。

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  宋MAX(参数|询价)前悬架防倾杆连接杆的位置在半轴的前方,下控制臂的结构为双层冲压钢板焊接而成,从结构来讲相比单层冲压刚性更强。下控制臂内配有一定的打孔,避免在受力过程中扭曲变形的同时还能减轻簧下质量,提高底盘响应速度。簧下轻量化就好比你穿的鞋子,其在保证了基本作用的同时,质量越轻运动越轻松。福利彩票推荐下期号码控制臂末端与轴承座项链的部分具备独立球头,如有损坏,可独立更换,有助于降低维修成本。

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  上汽大通G50前悬架的下控制臂、轴承座的材质为钢质,控制臂为单层冲压,内部打孔不是很丰富。控制臂与轴承座的连接处同样配有独立球头,有助于降低损坏时的维修成本。

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  嘉际前悬架的下控制臂、轴承座的材质为钢质,下控制臂的结构为单层冲压,内部配有丰富的轻量化打孔,下控制臂末端具备独立球头,。

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福利彩票推荐下期号码  传祺GM6轴承座为铸铝材质,相比钢制具备质量轻、耐腐蚀的特性,成本也更高。下控制臂也是双层冲压焊接结构,内部打孔面积与宋MAX接近,控制臂末端与轴承座连接处采用了独立球头。

  四款车型的前悬架结构大体相同,但是从细节上咱能够看到布局、材质上的不同,可圈可点的是四款车型下控制臂连接处都具备独立球头,宋MAX与传祺GM6下控制臂采用了双层冲压焊接件,传祺GM6还应用了铝合金轴承座。

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文章标签: MPV试驾评测 大型横评
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