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技多不压身 试驾全新华晨宝马3系325Li

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  [大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网之家 原创试驾] 那天开车路过母校,看着一对儿学生情侣在路边嬉闹,不由得想起我大学时代也曾有个女朋友。当时我觉得她像乐事黄瓜味薯片一样青涩纯净,从不浓妆艳抹,只简单干净,微微一笑,沁人心脾,随行时总微风徐来。我的朋友说她有点土,没有精致的妆容和性感的丝袜,没有名牌包包和妖娆香气,可我却对她的纯真痴迷不止。现在想想,这感觉,就好像拥有了一台宝马3系(参数|询价)。

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  在这个愈发趋同的大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网发展节点上,Bimmer们胆战心惊。一方面,他们害怕改变,怕全新3系失掉经典元素,像隔壁家那样电子或浮夸。另一方面,他们又期待,他们或畅想或奢望,全新一代能带来突破与回归,这滋味真是百感交集。但无论如何,第七代来了,伴随着车尾醒目的“L”字样。

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  此次我来到天津武清V1赛车场,与代号G28的宝马325Li M运动耀夜版开始第二次约会,在上一次见面时我们相处的还不错,并产出了静态部分的相关体验文章和视频(传送门),感兴趣的可前去观看。这次我将把重心放在动态试驾部分,当然,静态方面也有查漏补缺。


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● 更舒适了 但依旧很好开

  动力部分,325Li继续使用B48低功率版本发动机,2.0T提供最大功率184马力,最大扭矩300牛·米,传动部分仍然是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看,它与F35的差异不大,只提升了30牛·米的最大扭矩,实际情况真是这样吗?

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  非也,B48TU(新款B48)进行了一定改进。首先是轻量化,曲轴减重1kg,发动机总质量减重8kg。其次,燃油喷射系统优化,喷油嘴喷油压力由原先的180-250Bar的非恒定压力提升为恒定350Bar,提升汽油雾化效果,对燃油经济性有帮助。第三,冷却系统采用分体式水道布局,缸盖和缸体的水道分开,可各自完成冷却循环,以此提升热效率。另外,新的B48低功率版采用了缸盖和排气歧管一体化的设计,不仅可以减少暖机的时间,也可以为废气降温,从而达到更高的效率。不过,缸盖集成排气歧管的设计只出现在B48低功率版本上,高功率版并未采用此布局形式。

  采埃孚的8速手自一体变速箱也有小幅调整,齿比范围由原先的7.8提升到8.2,TCU调整,提升低速时的平顺性,进一步降低换挡冲击。可以看出,动力系统的主要优化方向是热效率,理论上来说,装备了B48TU的325Li比F35更加省油。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  当然,相信大家最关心的还是动力性能,毕竟增加了30牛·米。主观感受上,325Li在低速时的加速能力与F35并无二致,动力响应依旧很快,但油门踏板的质感有不同,行程更短。主要差异体现在发动机中高负载区域,比如转速超过3500rpm或60km/h之后的加速能力。实际上,现款320Li的动力表现还是挺不错的,但也必须承认它的捉襟见肘和单薄。相比之下,G28多了一些从容和底气。在V1赛车场刷圈时也有明显感受,当G28和F35同场竞技时,直道上还是G28更有优势。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  325Li上的“丁字裤”方向盘简直是个丰满尤物,作为2017款F35车主,我已经口水一地。实际感受上,这方向盘握环之粗壮乃业界罕见,我甚至觉得它有点过于粗壮了,对于一些女性驾驶员来说操作上可能有点吃力。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  转向的精准程度一如既往,但遗憾的是,你再也找不回E90上那种原始和沉重感了。G28的转向力度可以调整,但在SPORT模式下,我感觉它依旧比F35要轻,很顺滑的手感,但也多了几分电子味。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  G28的前轮距增加了52mm,后轮距增加了27mm,增加后的后轮距依旧比前轮要宽,车身重心降低了10mm,对于行驶稳定性的提升可想而知。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  底盘方面,前后桥的结构与F35并无太大差异,但后桥取消了防倾杆,主要原因是G28的车身刚性有了较大提升,即便没有防倾杆也可以保证底盘后部的刚性。另外,避震器采用了双桶形式,后段能提供一定的支撑力。避震器低速阻尼和高速阻尼的差异还是挺明显的,极限状态下的支撑性也还不错。从体验上来看,取消了防倾杆后车身的弯道姿态也并没有特别夸张,侧倾表现也处于比较合理的状态,不必过分纠结。至于未来上市的标轴版是否会加入后桥防倾杆,目前还无法得知。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  此次的试驾车配备的是普利司通泰然者系列轮胎,并不是运动操控定位,赛道里的抓地表现并不理想,也导致325Li在弯道中常有滑动。未来上市后具体会装备哪一种型号的轮胎,目前还无法确定。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  325Li使用了SynTAK协同热升舱技术,其主要目的是提升发动机舱散热效率并降低传动系统噪音,还使用了静音玻璃,并在A柱上填充了发泡材料。这些技术上的加持让325Li在静谧性上有了主观可见的进步,在行驶品质和高级感上有帮助。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  在试驾会现场,我还体验到了一个非常有趣的功能——50米自动循迹倒车。这套系统能在车速低于35公里/小时前进的情况下自动记忆最后50米的行驶轨迹。自动倒车前需要确认点选倒车辅助功能,驾驶员可以解放双手,自行控制刹车以保证车速不超过9km/h,车辆会沿之前前进行驶路径自动倒车。这个功能是从X7等高端车型上下放到全新3系上的,实用性或许不高,但对于一些新手来说,或许会有一些帮助。(详情可观看下面的视频)


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文章标签: 中型车试驾评测
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  • 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    测试文章:四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜
    评测编辑-郑雷:

    很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

    评测编辑-谢玥:

    M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。

  • 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    测试文章:点到即止 2017款宝马318Li性能测试
    评测编辑-王子平:

    这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。

    评测编辑-梁海文:

    宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。

  • 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    测试文章:日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。

    评测编辑-张子仪:

    虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。

    评测编辑-罗浩:

    我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。

  • 宝马3系 2015款 316Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    测试文章:够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型
    评测编辑-苑璐:

    我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。

    评测编辑-罗浩:

    宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。

    评测编辑-罗浩:

    使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。

  • 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    测试文章:且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评
    评测编辑-李佳:

    现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。

    评测编辑-张可:

    动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。

    评测编辑-张子仪:

    平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。

  • 宝马3系 2013款 335Li 风尚设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。

    评测编辑-胡正暘:

    宝马一直给335配225宽度的轮胎,性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊?

    评测编辑-罗浩:

    强大的动力是335Li的最大特色,它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户,偏高的价格使它注定无法成为销售主力,但作为提升车型形象的产品,它的作用是不可或缺的。

  • 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    这一代3系是个让人纠结的矛盾体,一方面如今的320这个型号不再只是样子货,2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足;不过另一方面,已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了,这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖,面子有了、空间有了、动力有了,对于90%的用户来说已经足够了,真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢?

    评测编辑-胡正暘:

    新3系实力太强了,以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意,只是328i还没测试,满分就先留着吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升,适合日常驾驶,长轴距在空间方面已经非常充裕,如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话,它基本能满足多数消费者的需求了。

  • 宝马3系 2010款 320i 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    测试文章:动力免谈/上手难度降低 测试宝马320i
    评测编辑-韩路:

    比较弱的动力让它成为很多人抨击对象,什么二奶车啊,小白脸车一顿寒碜。不过赛道上,因为前面发动机不沉,所以赛道感觉完全中性,虽然赛道成绩并不突出,但是操控乐趣真是太到位了!我喜欢320i赛道的感觉,它比325i赛道乐趣强,看清楚是乐趣!不是成绩。

    评测编辑-梁巍:

    虽然改款了,但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上,可惜了3系这么好的操控,现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了?动力弱归弱,毕竟它还是比较亲民的一款宝马,销量肯定不错。

    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神!其次,对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单,我不喜欢这种凑合用的感觉,即使要买3系,我想325i才是旗帜。

  • 宝马3系 2005款 325i 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    测试文章:完美操控与品味同在 新宝马325i评测
    评测编辑-韩路:

    操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!

    评测编辑-王苦公:

    宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。

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宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

指导价:36.39万
级别:中型车
发动机:2.0T 184马力...
变速箱:8挡手自一体
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