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房车世界杯摩洛哥站 领克捧得冠军奖杯

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5分钟了解什么是WTCR

  [大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网之家 大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网赛事]  2018年10月19日,领克大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网在日本举办发布会上,正式公布了与Cyan Racing展开深度合作,成立车队征战2019年WTCR赛事,并展出了领克03 TCR赛车和领克03 cyan概念车。仅仅半年之后,领克就让五星红旗飘扬在了WTCR摩洛哥揭幕战的马拉喀什穆莱·哈桑国际赛道上。快三大小单双心态本届WTCR之前,还没有任何一家来自中国的大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网品牌挑战过国际顶级房车赛事。

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5分钟快速了解WTCR

  领克车队参加的比赛叫做WTCR(World Touring Car Cup)房车世界杯。是2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛,今年是WTCR房车世界杯的第二个赛季;也是获得国际汽联认可的一项顶级房车赛事。

  相比WTCR,其前身WTCC(World Touring Car Championship)即世界房车锦标赛的知名度会更高一些。从2005年到2017年,十多年的运营让WTCC成了FIA旗下与F1和WRC并肩的世界级别大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网赛事,代表着房车场地赛最高的顶点。

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快三大小单双心态  赛车运动一向需要庞大的经费来运作,而作为顶级赛事的开销更是天文数字,WTCC年度125万欧元的营运成本,让许多车队望而却步,即使是“财大气粗”的厂商车队也要盘算一下。

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  因此,成本更低参与门槛更低的TCR赛事孕育而生,并成为近十年以来最为成功的房车赛制,短短几年间,已经有超过600辆TCR规格的赛车在全球各地赛场上角逐冠军。作为世界顶级房车杯赛,WTCR是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考核,也是对大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网性能的终极比拼。

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领克的WTCR赛车什么样?

快三大小单双心态  而在参与WTCR车型的选择上,03是领克首款运动轿车,也是领克性能进阶计划的第一步,以现阶段领克的产品来看,这个重任暂时只能由03来担任。

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  赛事使用的赛车均搭载排量在1750-2000cc的量产涡轮增压引擎,最大输出马力限制在350马力。与当年WTCC的赛车一台便要超过450万人民币的造价相比,现在一台WTCR的赛车造价要便宜许多,“仅为”75万元左右。(点击链接详细了解领克03 TCR赛车

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领克大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网为什么要进军WTCR?

  想必领克夺冠的新闻已经刷爆各大网站和朋友圈,但其实,吉利大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网已经在大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网运动上默默的耕耘了10多年。早在2005年,一直对大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网运动情有独钟的李书福就开始打造了中国自己的方程式赛车——吉利方程式,后来升级为亚洲方程式。

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  那么吉利用领克品牌参与WTCR赛事,不仅可以让品牌在国际舞台上得以展示,同时也可以让产品技术品质在高水平的国际赛场得以验证,更有助于开发更具竞争力的精品车。

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领克打造房车赛梦之队

打造房车赛梦之队

  领克一直说自己是一直新车队,但是这支新车队却有着一个梦幻般的开始。Lynk & Co Cyan Racing车队由吉利大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网集团运动部与瑞典Cyan Racing共同组建。而Cyan Racing作为吉利大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网集团大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网运动部的官方赛车合作伙伴,更为车迷所熟知的名字叫做——Polestar Racing。

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  而在车手的选择上面,领克车队可以说是大手笔,在吉利大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网集团大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网运动部和 Cyan Racing车队共同评目前估活跃在赛场上的优秀车手。

  最终选择了2017年WTCC总冠军车手,也是瑞典历史上第一个冠军车手泰德•比约克(Thed Björk),同时拥有丰富经验和辉煌的战绩的伊万•穆勒(Yvan Muller)、安迪•普里奥(Andy Priaulx),还有被誉为赛车界的“枪少”的扬•埃赫拉舍(Yann Ehrlacher)。

泰德·比约克(Thed Björk)

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  泰德·比约克来自瑞典,虽然是一名80后,但是已经在职业赛场上征战了超过20年,比赛经验极为丰富。2017年他作为Polestar Cyan Racing车队的车手,夺得WTCC年度车手总冠军,是第一位获得世界房车最高级别赛事冠军的瑞典车手。

  而在2018赛季的WTCR赛事中,泰德获得了全年30场正赛中的4次正赛冠军和4次全场最快圈速,仅次于年度冠军;同时他还获得了DHL杆位大奖,意味着在全年20次排位赛中,6次全场最快。

伊万 • 穆勒 Yvan Muller

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快三大小单双心态 伊万·穆勒堪称WTCC赛事的传奇车手,从2006年开始就一直活跃在WTCC的赛场上并且先后四次夺得年度总冠军,总计48个分站赛冠军。这在从2005年重开到2017年谢幕,历时13年的WTCC历史上,留下了令人惊叹的巅峰记录。

 在赛场上,伊万除了是一名高水平车手,还拥有丰富的车队管理和运营经验,除了个人夺得2018年WTCR亚军外,Yvan Muller Racing车队还拿下了年度车队总冠军,而泰德·比约克正是车队的另一位车手。

安迪 • 普里奥 Andy Priaulx

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 安迪·普里奥同样得到过四次世界最高级别房车赛事的冠军,曾在2008年获得英国政府颁发的MBE(Member of the Order of the British Empire)员佐勋章,在赛车界除了安迪之外,获得该项殊荣的,仅有达蒙·希尔、刘易斯·汉密尔顿、简森·巴顿等少数获得过F1世界冠军的车手。近年来,安迪·普里奥也多次出战勒芒24小时耐力赛和WEC世界耐力锦标赛,在耐力赛领域也颇有建树。

扬 • 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher

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  扬•埃赫拉舍出身在一个运动世家,他的母亲凯西•穆勒(Cathy Muller)也是一位职业赛车手,凯西•穆勒是伊万•穆勒的亲姐姐。

  扬•埃赫拉舍从17岁开始就在职业赛事中崭露头角,过去两个赛季他连续参加WTCC和WTCR赛事并且都进入年终总成绩榜前十位。在2018 WTCR赛事中,他获得了2个分站冠军,3次全场最快圈速。作为目前赛道上为数不多的95后车手,扬•埃赫拉舍已经表现出了超越同龄人的实力。

想要拿冠军,需要迈过这些坎儿

  TCR国际系列赛自2015年创立至今仅有3年的时间,但是却在短短两年时间内受到了全球厂商、车队、车手和观众们的热烈欢迎,直接使用厂商售出的赛车让车队运营成本更低。更多车队的进入也是使得比赛竞争的激烈程度进一步提高,想要赢得比赛并不容易。

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  而运营这些赛车的队伍全是已经在WTCC“混迹多年”的老炮车队和车手们。WTCR房车世界杯2019赛季共13支车队来自14各不同国家的共26名全赛季车手参赛,其中包括了7位世界冠军头衔获得者:

  BRC Racing Hyundai车队拥有首届WTCR世界冠军车手Gabriele Tarquini,同时他还是2009年WTCC年度冠军,以及前任队友Norbert Michelisz。在世界各大GT领域取得成功的车手Augusto Farfus及其同样来自宝马厂队车手Nicky Catsburg也加入了现代。

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  现代i 30N TCR赛车在去年的比赛中展现出了强大的统治力和稳定性,而在今年初,现代也发布了新款TCR赛车Veloster N,至于这款赛车是否能出现在今年的WTCR赛场抑或是TCR其他领域的系列赛当中,也是一件值得期待的事。

  Sebastien Loeb Racing使用大众高尔夫GTI TCR赛事,车队拥有WTCC世界冠军Huff和Bennani,而今年有迎来了2届WRX冠军Johan Kristoffersson,以及长期为大众赛车部门效力的Benjamin Leuchte的加入。

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  ALL-INKL.COM Münnich Motorsport使用本田思域TYPE R TCR赛车。车队拥有阿根廷车手Esteban Guerrieri,他在2017 WTCC获得年度第四,2018年WTCR获得年度第三。

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比赛规则

  WTCR的比赛规则与现行大部分的房车比赛都不太一样,它在一个比赛周末会进行2场排位赛,以及3场正赛,第1、2场正赛为18圈,第3场正赛为23圈,也就是说在一个周末,车迷可以看到3场激烈的正式比赛,可以说非常超值。

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☆ 练习赛:练习赛是车队为排位赛和正赛做准备的阶段,尽可能多跑圈数,目的是找到适合于不同赛道的赛车调校和设定。

☆ 排位赛(排位赛分为两个回合,周六、日各一回合,其中第二回合分为Q1、Q2、Q3三个小节)。排位赛成绩决定正赛发车位置,排位赛结束时,单圈最快的车手将在比赛中首位发车。

  不过要注意的是,第二场正赛的发车位置是按照第二回合排位赛的成绩倒序而来。只所以会使用倒序发车制度是为了给车手带来更多的挑战并增加超车机会,目的是让比赛更精彩好看。

☆ 正赛:每站比赛周末包括三场正赛,每场约30分钟,当正赛开始时,所有车手将对名次进行激烈的争夺,直到方方格旗出示。

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WTCR摩洛哥站赛况

摩洛哥赛道:

  2019年WTCR揭幕战选择在了摩洛哥马拉喀什穆莱哈桑赛道,从2009年开始举办WTCC,是WTCC和WTCR的传统揭幕战赛道,著名的街道赛赛道,2016年由原来的4.2公里赛道改建成现在的3公里赛道,我们的两位冠军级车手伊万和安迪都曾在这里获得过WTCC的分站赛冠军。

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第一场比赛

  摩洛哥站共分三场比赛。在首场比赛的排位赛中,驾驶本田赛车的Esteban Guerrieri以1分24秒773的成绩夺下首个杆位,领克车队的泰德·比约克以0.239秒只差排在第二,紧随其后的是伊万 • 穆勒。普里奥和埃赫拉舍排在第5和第9位发车。不过由于穆勒赛车发生故障,进行了维修,被罚在Pitlane发车。

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  摩洛哥时间4月6日16点50分,WTCR第一场正赛准时发车。排在第二位的比约克一上来就展示了03 TCR赛车出色的加速能力,在到达1号弯之前甚至反超了半个车身,但是由于是长左弯,比约克放弃了强行卡位,排在Guerrier之后。

  在赛后采访的时候,Guerrier称赞了比约克的起步非常出色,与他并肩而行,并且表现得非常绅士。而另一位03 TCR车手普里奥在第4圈超越本田车手Girolami,将自己的位置提升至第3,但是紧跟着一顿混战之后,普里奥没能守住自己的位置,排名跌落到第6。

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  在之后的比赛中,Guerrieri没有给比约克太多机会将将第1位保持到了终点,获得了2019 WTCR首场比赛的胜利,而比约克以0.638秒只差获得亚军。

  普里奥获得第五,埃赫拉舍获得第8。最后一位发车的穆勒排在第18位完赛。第一站比赛共有6位车手退赛。

第二场比赛

  在4月7日,WTCR摩洛哥站会进行两场正赛的角逐,第一场为18圈,第二场为23圈。第二场正赛的发车位置是按照第二回合排位赛的成绩倒序而来。

  因此驾驶现代i30 N TCR赛车的Nicky Catsburg就排在了首位发车,而在他身后同样驾驶现代赛车的是前WTCC世界冠军Tarquini,第三位发车的是奥迪车手Vemay。

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  领克车队的埃赫拉舍排在第五位发车,比约克和穆勒排在第8、第9位发车。之所以采用倒序发车,是赛事组委希望能够出现更多的超车,以提升比赛的精彩程度。

  不过,想在作为街道赛的摩洛哥站超车并不是一件容易的事情,狭小的赛道不仅限制了车手的行车线,颠簸的路面也让车手们不会去强行冒风险。

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  作为WTCR系列赛的新人,Catsburg从发车之后就挡住了Tarquini的进攻,并一直保持领先位置到了第10圈。而此时,Catsburg的赛车制动系统出现故障,撞向护墙,遗憾退赛。

  Tarquini开始领跑剩下的比赛。此前,领克车手埃赫拉舍已经升至排名升至第4,在Catsburg退赛后,排在第三。比约克和穆勒也将自己的排名提升至第6和第7,这个排名一直保持到终场结束。Tarquini夺得第2场正赛的冠军,埃赫拉舍为领克车队摘得一枚季军奖杯。

第三场比赛

  在第2场正赛结束仅仅45分钟之后,便迎来了摩洛哥站的第3场正赛。这场比赛的前5名发车顺序取决于Q3中做出相应的最快单圈成绩。奥迪车手Vervisch在Q3中刷紫,在第三场正赛中夺得杆位,排在首位发车;领克车手穆勒和比约克排在第2、3位。

  不过正赛开始之后,Vervisch起步发挥不好,比约克和穆勒在1号弯前完成超越,占据前两名的位置,Vervisch险些连第三的位置都没有守住。

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  在接下来的比赛中,穆勒和比约克一前一后驾驶着领克03 TCR赛车领跑第3场正赛。不过第3场正赛注定是一场不平凡的比赛。领克车手埃赫拉舍与本田车手Tiago发生碰撞,双双退赛。也引发了安全车。

  在第14圈,穆勒的赛车转向系统发生故障,圈速逐渐放慢,将领跑位置让给了比约克。不过也将压力交到了比约克身上,驾驶奥迪RS3 LMS的Vervisch和西雅特车手Azcona仅仅贴在他身后。

  这个紧张的局势直道第20圈终于得到缓解,奥迪车手Vemay失控撞上护墙,再次引发安全车出动。而场上的排名也再没有发生变化。

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  比约克驾驶领克03 TCR赛车第一个冲过终点线,在他身后的是Vervisch和西雅特车手Azcona。第3场正赛的前五名均使用的是同品牌的赛车,也证明了TCR赛事的公平性。至此,中国品牌的赛车终于站到了世界最高房车赛事的领奖台上。

写在最后:

  这是一个值得记住的时刻,在国际最高房车赛事中,终于有了中国大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网品牌身影,并且在首站比赛中就捧得了冠军奖杯。领克车手比约克暂居车手积分榜第一名,领克车队在车队积分榜上暂列第二。领克03 TCR赛车在全部3场比赛中均登上了领奖台,这一方面展示了03 TCR赛车具有足够的竞争力,同时也体现了整个团队的实力。领克虽然是首次进入WTCR赛事,但是他们的目标就已经是年度总冠军。现在,第一场比赛已经结束,在未来的半年中,还有9场比赛在等待着他们。领克加油!(文/大发幸运快乐8开奖 大发幸运快乐8官网之家 郭枫)

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    测试文章:年少有为 测试领克03劲Pro版 1.5T/7DCT
    评测编辑-梁奇:

    与其相处的几天,享受的不仅是满满的回头率,给我留下印象最深的还是动力总成的表现,在城市道路提供非常凌厉的加速体验,作为驾驶员你的一举一动都能够得到最及时的反馈。外观设计方面可谓褒贬不一,但实际上领克03属于比较耐看的一类,相处过程中似乎会慢慢喜欢上它。

    评测编辑-付博:

    时尚个性是它的标签,它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现,领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑,不过没关系,时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发,你把它当做是高配的吉利,还是低配的沃尔沃呢?

    评测编辑-郑雷:

    转向手感有些轻盈,除此之外没有明显的不足之处,对于喜欢驾驶的人而言,领克03可以给予丰富的性能驾控体验,设计以及配置方面的需求因人而异,单就驾驶感受来说,确实给我留下了深刻印象。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.34 38.99 7.10
    测试文章:表现令人满意 测试领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版
    评测编辑-曹昊旻:

    领克03作为旗下第三款产品,也是第一台紧凑型轿车,依旧保持了很高的品质感,外观更适合年轻人,但是推荐买带有运动外观套件的车型。内饰虽然与领克02,但是设计感依旧不错。动态方面也没什么太大的问题,加速属于同级中等水平,整体值得推荐。

    评测编辑-罗奥雨:

    抛开千人千面的外观设计不谈,领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外,这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免,但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品,当然,要想获得消费者的认可,这个品牌还有些时日要走。

    评测编辑-周楚然:

    领克03在设计上有着很浓的家族化气息,较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮,但受制于车重等因素,其实际加速成绩稍逊于思域等车型,有些可惜。不过整体来看,新车在各方面的表现都挺不错的,值得考虑。

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领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版 国V

指导价:14.88万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 180马力...
变速箱:7挡双离合